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航空貨運(yùn)站常見(jiàn)問(wèn)題
上海航空貨運(yùn)-機(jī)場(chǎng)空運(yùn)當(dāng)天件
- 發(fā)布時(shí)間：2018-11-10
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中轉(zhuǎn)同航班頻率的關(guān)系
A-B-D的線路，B-D兩地間假設(shè)有2個(gè)航班可以提供服務(wù)，航班X頻率是每天，而航班Y的頻率是每周2 /6，假設(shè)A-B是周2航班，則B點(diǎn)---D點(diǎn)，如果選擇航班X則最快可以趕上周三的航班，而如果選擇航班Y則最快只能趕上周六飛往D地的航班，這樣同票貨物因?yàn)檫x擇的航班不一樣，最后全程的運(yùn)輸時(shí)間要相差3天。將飛機(jī)換成卡車(chē)也是一樣道理?？梢?jiàn)航班頻率對(duì)貨物運(yùn)輸時(shí)間的影響有多大了。
中轉(zhuǎn)同載量的關(guān)系
剛說(shuō)到中轉(zhuǎn)同航班頻率的關(guān)系時(shí)我們是假設(shè)能趕上最近的航班的情況，但現(xiàn)實(shí)情況往往是最近的一個(gè)航班可用載量不夠，即我們通常說(shuō)的艙位已經(jīng)被占，只能上后續(xù)的航班，意味著一樣選擇航班X,載量充足的情況下，周二到達(dá)B地，最早能趕周六航班，但是載量不足的情況就只能趕下周二的航班，這樣兩種情況到港時(shí)間就相差3天。
中轉(zhuǎn)于距離的關(guān)系
通常是在轉(zhuǎn)運(yùn)工具是卡車(chē)時(shí)影響尤為明顯，因?yàn)槿绻秋w機(jī)中轉(zhuǎn)，無(wú)論轉(zhuǎn)運(yùn)的2個(gè)點(diǎn)距離如何遠(yuǎn)，1天時(shí)間也都到達(dá)了，感覺(jué)不是很明顯。
但是如果是卡車(chē)的話，由于卡車(chē)有固定的速度，距離越遠(yuǎn)需要的時(shí)間肯定會(huì)更長(zhǎng)，且國(guó)外卡車(chē)的運(yùn)行時(shí)間是有限制的，一般不超過(guò)8小時(shí)，而正常時(shí)速不操作80km/h，那么一天大概也就能走640Km。由此距離遠(yuǎn)近對(duì)時(shí)效的影響可見(jiàn)一斑了。
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