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干貨干果航空運輸 干果可以航空托運當天件
- 發(fā)布時間：2019-03-02
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物流信息化：物流公司必備技能
正如互聯網和新技術為傳統(tǒng)貨運物流領域注入未來感和新的想象空間，信息化也為物流這個古老行業(yè)帶來了前進的引擎。
在2018年第一季度胡潤中國獨角獸排行榜中，進入榜單的8家物流公司幾乎都與物流信息化有著密切聯系。其中，超級獨角獸京東物流和菜鳥網絡都是通過數字化、智能化提供一體化物流解決方案，菜鳥網絡更是在成立的5年里先后完成了包裹數字化、行業(yè)自動化、智能化等步驟，成為中國快遞業(yè)的基礎設施平臺;而主打末端配送的京東-達達，則通過大數據處理、智能訂單分發(fā)等技術將即時配送需求與運力進行整合;同城貨運公司云鳥科技則著力于整合海量社會運力資源，以信息技術為支撐，實現運力與企業(yè)配送需求精確、高效匹配……包括滿幫等車貨匹配平臺公司，也是通過大數據與人工智能降低貨車司機的空駛率、提高貨運效率。
實際上，在物流領域，科技、信息化正成為各家競爭的關鍵。隨著阿里、京東等互聯網企業(yè)大舉入場和投入，競爭一度呈現白熱化。同時，集體上市的快遞公司也在信息化的路上加大投入，順豐更是將自己對標為谷歌這樣的科技公司。
但是對于大多數中小物流企業(yè)來說，公司、網點之間的信息未打通，每個網點財務、運營(車輛配載、裝載)之間存在信息壁壘可謂常態(tài)，這導致資金運轉困難、協(xié)同效率較低。而目前，物流領域最大的痛點正是多數中小型物流公司之間的信息壁壘。
“現在市場上的運力是充足甚至過剩的，而物流公司卻因為信息碎片化、協(xié)同性差等原因，無法合理運用已有的運力。”宋睿指出：“當所有人都不愿意共享，物流行業(yè)效率是最低化的。”
信息化加速了物流行業(yè)的集約化發(fā)展，也催生了以滿幫、云鳥等為代表的新一代物流獨角獸公司。
如今新零售帶來的線上線下融合，又為物流的信息化帶來新機遇。多數物流從業(yè)者認為，“線上+線下+物流”更需要信息化來打通，讓用戶數據上線，通過大數據對用戶行為進行理解，才能做到“線上+線下”。
將目光放至整個物流市場，越來越多的物流企業(yè)都早已意識到數據和信息化對物流資源整合的重要性，數據和信息化也正成為新一代物流公司競爭的法寶。
運滿滿副總裁徐強曾在GIIS 2018物流產業(yè)創(chuàng)新峰會上接受記者采訪時表示，未來判斷一個智慧物流企業(yè)能不能勝出，要看其是不是具備三個要素：第一是有人，第二是有錢，第三是有數據。同時他預測，智慧物流領域在2018年底、2019年初的時候會出現兩到三家的超級獨角獸。
生鮮冷鏈：食品供應鏈服務進入最佳投資機遇期
一直以來，生鮮配送被認為是物流領域的最后一片藍海。隱山基金投資副總裁張羽更是將生鮮冷鏈看作是新零售爭奪的主戰(zhàn)場。實際上，巨頭圍繞生鮮方面的布局也不曾停歇。今年“雙11”，中鐵順豐首次推出高鐵生鮮專列，多數物流公司也將“生鮮”“分鐘級配送”作為品牌主打。
報告顯示，生鮮配送過去3年融資事件為115起，冷鏈物流數達到65起。新零售群雄逐鹿，生鮮產品成為不少電商布局的重點，這些市場需求的變化帶動冷鏈物流進入快速發(fā)展期。多位冷鏈供應鏈服務商負責人感慨，從2017年下半年開始，感覺企業(yè)被市場推著走，冷鏈業(yè)務供不應求。
為外界關注的是，隨著電子商務的迅猛發(fā)展，各大電商平臺也加大了生鮮產品的供應，阿里、騰訊、京東等電商平臺不斷加碼冷鏈物流和生鮮供應鏈投資，使得生鮮電商行業(yè)快速發(fā)展。有數據顯示，未來三到五年，我國冷鏈物流市場規(guī)模將達到4700億元。
同時，除了物流和電商巨頭之外，“跨界”搞生鮮似乎也在各個行業(yè)流行。7月，萬科將太古冷鏈收入囊中，這也是萬科在2017年10月正式進入冷鏈領域、并購普洛斯之后的又一舉動。作為地產頭部企業(yè)，萬科在不到一年的時間里頻頻發(fā)力冷鏈市場，也為越來越受關注的冷鏈“藍海”增添了更多想象空間。
