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儀器設(shè)備可以空運(yùn) 航空快運(yùn)當(dāng)日達(dá)
- 發(fā)布時(shí)間：2019-03-04
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承接國內(nèi)空運(yùn)服務(wù)。致力于機(jī)場(chǎng)空運(yùn)、航空貨運(yùn)、航空運(yùn)輸、機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)、航空貨物運(yùn)輸、國內(nèi)空運(yùn)、國內(nèi)航空快遞托運(yùn)等國內(nèi)空運(yùn)業(yè)務(wù)，提供國內(nèi)6小時(shí)，8小時(shí)，12小時(shí)，24小時(shí)，36小時(shí)限時(shí)抵達(dá)服務(wù)。并涵蓋門到門普貨，鮮貨，精密儀器，設(shè)備，機(jī)械.及大件貨物運(yùn)輸?shù)忍厣?wù)。
航空快遞企業(yè)使命：鑄我責(zé)任，揚(yáng)我夢(mèng)想！
服務(wù)宗旨：客戶至上， 誠信為本，安全準(zhǔn)時(shí)，追求時(shí)效
服務(wù)目標(biāo)：一流的設(shè)備、一流的管理、一流的調(diào)度、一流的服務(wù)
民航客貨精神：凡事以第一名為目標(biāo)，堅(jiān)信我們?cè)谝黄鹉茏龊萌魏问虑椋?br />
團(tuán)隊(duì)信條：誠信、負(fù)責(zé)、創(chuàng)新、共贏..
公司的7大優(yōu)勢(shì)；
1） 正規(guī)的航空貨運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)，讓您放心。
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5） 客戶的高低檔和精密大中小貨物，提供包裝和全封閉的包裝服務(wù)。
6） 國內(nèi)航空貨運(yùn)到貨時(shí)間誤差極小。
7） 運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式靈活，根據(jù)不同情況可現(xiàn)結(jié)、到付還可預(yù)交押金等。
公司注重的是售后服務(wù)：貨物安檢后公司客服人員會(huì)以短信形式通知收貨人和發(fā)貨人（包括航班、起飛時(shí)間、落地時(shí)間、提貨和送貨電話、預(yù)計(jì)幾點(diǎn)可以提貨）。
關(guān)于航空貨運(yùn)貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定；
一、航空貨物托運(yùn)人、機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)銷售代理人應(yīng)當(dāng)主動(dòng)向安檢機(jī)構(gòu)提交航空貨物運(yùn)輸文件，并配合安檢機(jī)構(gòu)開展安全檢查工作。對(duì)不接受安全檢查或者不提供所要求的航空貨物運(yùn)輸文件的，安檢機(jī)構(gòu)不得放行。
二、對(duì)特殊部門托運(yùn)的保密貨物，不宜安全檢查的精密儀器和其他物品，按規(guī)定憑免檢證明予以免檢。
三、對(duì)無法用儀器進(jìn)行檢查的貨物至少在貨運(yùn)倉庫隔離存放規(guī)定時(shí)間后方可起運(yùn)。
安全檢查中發(fā)現(xiàn)以下情況時(shí)，安檢機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)報(bào)告民用機(jī)場(chǎng)公安機(jī)關(guān)處理，不得做退運(yùn)處理：
1、 普通航空貨物中夾帶危險(xiǎn)品、違禁品的；
2、 偽報(bào)品名運(yùn)輸危險(xiǎn)品、違禁品的；
3、 偽造、變?cè)旌娇者\(yùn)輸文件及其他有效證明文件的；
4、 擾亂安檢現(xiàn)場(chǎng)秩序、影響安全檢查工作順利進(jìn)行或者其他嚴(yán)重影響航空貨運(yùn)區(qū)公共秩序的。
江蘇航空要來啦？江蘇正在談判收購金鵬航空
最近，有消息稱，“金鵬航空已獲注資，南京基地年內(nèi)建起來。即將接收B789，計(jì)劃投入南京市場(chǎng)，遠(yuǎn)期可能有5架B787的體量，開拓南京始發(fā)洲際航線。”
資料顯示，金鵬航空為海航集團(tuán)下屬子公司。揚(yáng)航投資控股有限公司、海航物流集團(tuán)有限公司、海南航空股份有限公司、云南祥鵬航空有限責(zé)任公司分別持有金鵬航空39.35%、39.11%、11.58%、9.95%的股份。目前，金鵬航空公司主運(yùn)營(yíng)基地為上海浦東國際機(jī)場(chǎng)，以上海、深圳、阿姆斯特丹、慕尼黑、芝加哥等為重要樞紐航點(diǎn)。
對(duì)于網(wǎng)傳被江蘇收購一事，截至26日下午6點(diǎn)現(xiàn)代快報(bào)記者發(fā)稿時(shí)，金鵬航空方面暫未回應(yīng)。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，金鵬航空最近的運(yùn)營(yíng)狀況不是很樂觀，貌似跟海航資本出了問題有關(guān)系。現(xiàn)代快報(bào)記者了解到，由于此前大舉擴(kuò)張，海航集團(tuán)幾度面臨資金鏈困局，不得不通過出售資產(chǎn)來騰挪空間。今年1月31日，海航旗下上市公司海航控股發(fā)布年度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)2018年度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)-5億元到5億元，與上年同期相比下滑50%以上，或?qū)⒊霈F(xiàn)虧損。民航業(yè)分析師林智杰認(rèn)為，業(yè)績(jī)下滑的主要原因還是集團(tuán)沒錢，主業(yè)虧損也是受此影響。
現(xiàn)代快報(bào)記者從江蘇省政府相關(guān)部門獲悉，目前江蘇和金鵬航空確實(shí)在進(jìn)行收購談判，但并不是網(wǎng)上所傳的那樣“已經(jīng)收購成功，金鵬航空還將改名為江蘇航空”?，F(xiàn)在談判仍在進(jìn)行中，還有很多事情不確定，至于能否談判成功達(dá)成收購，也是沒有確定的事情。如果談不攏，說不定還要換一家。
收購是組建江蘇航空的捷徑
現(xiàn)代快報(bào)記者了解到，目前南京有3家基地航空公司，分別是東航江蘇公司、深航江蘇分公司和吉祥航空江蘇分公司（籌）。對(duì)于網(wǎng)傳消息，多家航空公司表示有耳聞，也在思量著后續(xù)的發(fā)展變化。東航對(duì)此事也很關(guān)注。
民航業(yè)分析師林智杰表示，從江蘇省的角度說，大力發(fā)展民航業(yè)，收購一家航空公司的確是最快的路徑，但收購金鵬航空尚未得到任何實(shí)錘。從收購的角度來說，金鵬航空客運(yùn)規(guī)模有限，不一定是江蘇省的首選目標(biāo)，而此前曾經(jīng)有過“被收購傳聞”的公司都是可能選項(xiàng)。
