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上海木箱空運(yùn) 機(jī)場(chǎng)大件木箱航空托運(yùn)以全國航班為基礎(chǔ)，國內(nèi)航班國際航班，擁有國航，東航所有班次，上海航空物流班次到達(dá)全國各個(gè)省份被評(píng)為優(yōu)秀航空代理稱號(hào)，每天發(fā)車，12小時(shí)內(nèi)到達(dá)！

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木箱 詳細(xì)介紹

木箱，用木材、竹材或木質(zhì)混合材料制成的膠質(zhì)直方體包裝容器。是木箱是最古老的包裝容器也是一種重要的運(yùn)輸包裝容器之一，它以其制作簡(jiǎn)單、強(qiáng)度高、就地取材、耐久性好、有一定的彈性、能承受沖擊和振動(dòng)、價(jià)格也比較便宜等特點(diǎn)在包裝世界里具有舉足輕重的作用。
中文名 木箱 材    料 木材、竹材或木質(zhì)混合材料 含    義 膠質(zhì)直方體包裝容器 特    點(diǎn) 制作簡(jiǎn)單、強(qiáng)度高、就地取材
目錄
1 基本介紹
2 國標(biāo)
3 主要特點(diǎn)
4 用途
基本介紹編輯
據(jù)<<木容器型式術(shù)語>>的解釋：
木箱的標(biāo)準(zhǔn)英文為：wooden case。
木箱按其結(jié)構(gòu)可分類成：
1.木箱wooden case
用木材、竹材或木質(zhì)混合材料制成的膠質(zhì)直方體包裝容器。
2.普通木箱common wooden case
用箱板、箱檔等構(gòu)析制成的木箱。普通木箱，其內(nèi)裝物質(zhì)量限于200㎏以下。它由側(cè)面，端面，底及蓋構(gòu)成。先將端面裝在側(cè)面上，然后將底和蓋裝在側(cè)面與端面上而成。
3.滑木箱skid case
采用滑木結(jié)構(gòu)的底盤，側(cè)面和端面采用箱板、箱檔制成的木箱?；鞠鋵儆谥行湍鞠洌鋬?nèi)裝物質(zhì)量限于200-1500㎏，外尺寸長(zhǎng)，寬，高之和限于7m,寬，高在1.5m以下，主要用于機(jī)械產(chǎn)品的包裝，也可用于小
件貨物的集裝。普通木箱主要以端面和側(cè)面為基礎(chǔ)來承載，而滑木箱主要是以底座為基礎(chǔ)的木箱，它比普通木箱能承受更大的載荷。因此適合作為中型產(chǎn)品的外包裝用木箱。滑木箱（B型箱）。滑木箱由底座，側(cè)面，端面及頂蓋構(gòu)成。先將側(cè)面和端面安裝在底座上，然后將頂蓋裝在側(cè)面和端面上而成。
4.框架木箱wooden framed case
側(cè)面和端面采用框架式結(jié)構(gòu)的箱檔秘箱板結(jié)合，底盤采用滑木結(jié)構(gòu)制成的木箱。、框架木箱是大型木箱，它的內(nèi)裝物最大重量和最大外尺寸是根據(jù)通常的運(yùn)輸條件確定的。一般來說，框架木箱的外長(zhǎng)在12m以下，外寬在3.5m以下，外高在3.5m以下，其內(nèi)裝物重量在500-20000kg以內(nèi)。這種木箱主要用來包裝大型的機(jī)械產(chǎn)品，也可以用來集裝小件貨物。框架木箱也是由底座，側(cè)面，端面及頂蓋構(gòu)成。它們?cè)诮Y(jié)構(gòu)上的區(qū)別是：框架木箱的箱板為立板：框架木箱箱板在外，骨架全都布置在箱內(nèi)；框架木箱組裝時(shí)先將兩個(gè)側(cè)面安裝在底座和兩個(gè)側(cè)面上，最后裝訂頂蓋；兩者都是以底座為基礎(chǔ)來載重的，但框架木箱比滑木箱在端面和側(cè)面上還多出框架結(jié)構(gòu)，正是由于這些框架結(jié)構(gòu)，使框架木箱比滑木箱所能承受載荷要大得多。

內(nèi)蒙古首家支線航空公司獲籌建認(rèn)可批復(fù)
http://www.ilequ.net

　　記者日前從有關(guān)部門獲悉，于2015年9月開始籌建的內(nèi)蒙古首家支線航空公司“內(nèi)蒙古天驕航空公司”，已獲得中國民航局籌建認(rèn)可批復(fù)，計(jì)劃明年初完成首飛。

　　據(jù)了解，天驕航空自獲批籌建至今，已陸續(xù)完成飛行、維修、簽派、客艙乘務(wù)、航空安全、安全管理等工作人員引進(jìn)，確定使用國產(chǎn)ARJ21型飛機(jī)，公司二字、三字代碼和中英文無線電呼號(hào)獲得批復(fù)，已有兩批飛行員投入改裝訓(xùn)練。下一步將繼續(xù)按照國家民航局相關(guān)要求，圍繞取得經(jīng)營(yíng)許可和運(yùn)行合格審定，推進(jìn)各類證照的審批速度，持續(xù)引進(jìn)專業(yè)技術(shù)人才，編寫和完善運(yùn)行維修及地面服務(wù)保障等各類工作手冊(cè)，申請(qǐng)航班時(shí)刻資源，爭(zhēng)取明年年初實(shí)現(xiàn)首航。

　　按照發(fā)展規(guī)劃，天驕航空預(yù)計(jì)5年內(nèi)將達(dá)到25架飛機(jī)的機(jī)隊(duì)規(guī)模，預(yù)計(jì)通航點(diǎn)達(dá)到40個(gè)，運(yùn)營(yíng)航線60條，構(gòu)建覆蓋內(nèi)蒙古所有機(jī)場(chǎng)的支線航空網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)盟市——首府航空公交化。預(yù)計(jì)8年后機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到50架，通航點(diǎn)達(dá)到80個(gè)，運(yùn)營(yíng)航線150條，覆蓋全國省會(huì)及主要城市，逐步開通至俄羅斯、蒙古國際航線。天驕航空公司目前已與中國商飛公司磋商達(dá)成合作意向，將在內(nèi)蒙古共建中國大飛機(jī)學(xué)院、中國商用飛機(jī)維修中心、天驕航空培訓(xùn)中心等項(xiàng)目，建設(shè)以支線機(jī)場(chǎng)為依托，以航空運(yùn)輸業(yè)為核心，具有重要影響力的空港經(jīng)濟(jì)區(qū)。