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              航空當(dāng)天件

              上海虹橋機(jī)場托運(yùn)站 東方航空物流專線

              • 發(fā)布時(shí)間:2018-05-19
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              航空物流貨運(yùn)中心成立于1994年,是上海航空有限責(zé)任公司的直屬企業(yè),作為一家依托上海航空貨運(yùn)運(yùn)輸公司強(qiáng)大運(yùn)力、擁有遍布全國各地以及亞太地區(qū)完善的銷售運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)營能力輻射全球的航空物流運(yùn)輸企業(yè),上海機(jī)場貨運(yùn)部可為顧客提供專業(yè)化的航空運(yùn)輸服務(wù)、多元化的綜合物流服務(wù)和標(biāo)準(zhǔn)化的機(jī)場地面服務(wù)。

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              浦東機(jī)場托運(yùn)站-歐洲快遞業(yè)地震:聯(lián)邦快遞44億歐估值收購TNT


                  核心提示:對天遞(TNT Express)的收購?fù)瓿珊?,?lián)邦快遞在歐洲市場的份額將會大幅提升,成為繼UPS和德國郵政之后的歐洲第三大快遞公司。
                對天遞(TNT Express)的收購?fù)瓿珊?,?lián)邦快遞在歐洲市場的份額將會大幅提升,成為繼UPS和德國郵政之后的歐洲第三大快遞公司。
                聯(lián)邦快遞公司(FedEx Express)在歐洲充當(dāng)了一次大胃王。它要吞下3年前美國聯(lián)合包裹公司(UPS)沒能吞下去的天遞公司(TNT Express)。
                據(jù)彭博社報(bào)道,周二(7日)聯(lián)邦快遞同意以每股8歐元(約合54.19元人民幣)的價(jià)格現(xiàn)金收購天遞公司,收購提議對天遞的估值達(dá)44億歐元(約合298.03億元人民幣)。該股4月2日收盤報(bào)6歐元(約合40.64元人民幣),收購報(bào)價(jià)較4月2日收盤溢價(jià)33%,較過去三個(gè)月平均加權(quán)股價(jià)溢價(jià)42%。
                在此項(xiàng)收購交易中,荷蘭郵政(PostNL)將出售其所持天遞14.7%的股權(quán),之后,天遞的航空業(yè)務(wù)將被剝離。通過此次交易,聯(lián)邦快遞將跨地?cái)U(kuò)大歐洲市場,提升其航空及地面運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),并進(jìn)一步完善其全球布局。而擴(kuò)張歐洲市場是聯(lián)邦快遞首席執(zhí)行官弗雷德增加17億美元收入計(jì)劃的一個(gè)重要支柱。
                從地區(qū)來看,美國業(yè)務(wù)收入占到聯(lián)邦快遞總收入的70%以上,其在歐洲市場所占份額并不大。而歐洲市場正是天遞的第一大業(yè)務(wù)市場,兩者合并之后,聯(lián)邦快遞在歐洲市場的份額將會大幅提升,且根據(jù)協(xié)議,交易完成后,天遞位于荷蘭阿姆斯特丹的總部將成為聯(lián)邦快遞在歐洲的業(yè)務(wù)中心。
                該交易也將使聯(lián)邦快遞在歐洲成為繼UPS和德國郵政之后的第三大快遞公司,并將重構(gòu)歐洲快遞行業(yè)的格局,形成“三國鼎立”的局面。
                天遞最終被收購,很大程度上是由于其業(yè)績上的壓力。彭博社報(bào)道稱,該公司已經(jīng)連續(xù)四年虧損,此前天遞一直在出售資產(chǎn)以提振其財(cái)務(wù)狀況。天遞發(fā)布的第三季度財(cái)報(bào)顯示,受其主要市場的需求停滯以及支付在法國的反壟斷調(diào)查費(fèi)用,天遞在第三季度的營業(yè)收入下降并且該季度錄得虧損。
                可見,在業(yè)績不佳及市場低迷的背景下,原本為歐洲三大快遞巨頭之一的天遞已然退出了競爭序列,僅剩德國郵政(Deutsche Post AG)與美國聯(lián)合包裹公司(UPS)在歐洲快遞市場中分庭抗禮。
                而為了進(jìn)一步加大市場份額,2012年3月20日,UPS意圖斥資51.6億歐元(約合349.51億元人民幣),以9.5歐元(約合64.35元人民幣)每股的現(xiàn)金價(jià)格收購天遞,該并購或?yàn)閁PS成立105年來規(guī)模最大的收購案,會讓UPS在歐洲的營運(yùn)量倍增,以挑戰(zhàn)在歐洲郵務(wù)營運(yùn)界具有龍頭地位的德國郵政;持有天遞29.9%股權(quán)的荷蘭郵政亦表示支持此次收購。最終,此合并案于2013年1月13日遭到歐盟反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)的否決,否決的原因在于,若此項(xiàng)交易達(dá)成,歐洲的快遞業(yè)將被UPS以及DHL所壟斷,顧客亦或面臨漲價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)。
                但對于本次收購案來說,由于此前聯(lián)邦快遞在歐洲的布局并不深入,這將意味著,壟斷不會成為此項(xiàng)交易成功的絆腳石。天遞董事長Antony Burgmans向路透社透露,他深信聯(lián)邦快遞對天遞的收購計(jì)劃將不會落入和UPS的收購提案一樣命運(yùn)。
                聯(lián)邦快遞1971年在美國創(chuàng)立,1984年進(jìn)入中國。最近幾年,聯(lián)邦快遞為擴(kuò)大其業(yè)務(wù)實(shí)施多次并購,2014年12月聯(lián)邦快遞意欲收購逆向物流公司Genco,意在進(jìn)軍電子商務(wù)領(lǐng)域,早前更在法國、印度、巴西等地收購物流公司以布局當(dāng)?shù)氐奈锪鳂I(yè)務(wù)。
                聯(lián)邦快遞集團(tuán)在3月18日發(fā)布財(cái)報(bào)稱,公司第三財(cái)季盈利增長53%。截至2月28日的本財(cái)季,該公司盈利從上年同期的3.78億美元,合每股1.23美元,增至5.80億美元,合每股2.01美元。營收增長4%,至117.2億美元,增長預(yù)期良好。
                于此同時(shí),為增強(qiáng)歐洲市場競爭力,UPS也正在加大對歐洲業(yè)務(wù)的投資,據(jù)新浪財(cái)經(jīng)援引UPS首席財(cái)務(wù)官Kurt Kuehn在接受德國報(bào)紙采訪報(bào)道稱,該公司計(jì)劃未來三到五年內(nèi)向歐洲業(yè)務(wù)投資10億歐元(約合67.73億元人民幣),主要用于擴(kuò)建物流中心。Kuehn表示,這些投資大部分將在德國進(jìn)行,后者是UPS增長最快的市場之一。
                而DHL正通過推出多種快遞服務(wù)方式以爭搶歐洲市場份額,如在德國小島上開始使用無人機(jī)運(yùn)送醫(yī)療物資、或在英國倫敦提供直升機(jī)快遞服務(wù)等。

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